Носимая и возимая станция ТЕТРА в одной сети: чем они делятся и чем нет

Одна сеть, два разных инструмента

В сети ТЕТРА носимая и возимая станции равноправны как абоненты: у каждой свой номер, каждая входит в те же группы, каждая слышит диспетчера. Но по физике это очень разные аппараты, и разница определяет, кому что выдавать.

Возимая станция питается от бортовой сети и работает на внешнюю антенну, поднятую над крышей. Носимая питается от аккумулятора и работает на короткую антенну у пояса.

Отсюда вся практика: в одной и той же точке машина держит связь уверенно, а человек рядом с ней — на пределе. Это не дефект станции и не повод менять модель.

Правильное распределение простое: машина — это гарантированная связь и дальний край зоны, носимая — мобильность внутри зоны и работа в паре с машиной.

Зона: где кончается уверенный приём

Зону определяет самое слабое звено, а слабое звено — почти всегда носимая станция на передачу. Базовая станция слышит её хуже, чем она слышит базовую, потому что мощности и высоты антенн несопоставимы.

Поэтому зону проверяют не по экрану носимой станции, а по фактическому прохождению вызова с неё. Индикатор уровня показывает приём, а не то, что вас услышали.

Внутри зданий, в подвалах и в металлических конструкциях зона рвётся. Это решается не мощностью, а точками: дополнительная базовая, внутренняя антенна или работа через машину.

На краю зоны первым исчезает не голос, а служебный обмен. Признак у людей на руках характерный: станция «думает» перед выдачей вызова, а потом сообщает об отказе.

Антенны и питание: где теряют больше всего

Возимая станция страдает от места установки антенны. Центр крыши даёт ровную диаграмму, край багажника — провал в одну сторону. На практике разница доходит до половины дальности.

Кабель к антенне обжимают правильно и ведут без лишних петель. Плохой разъём под уплотнителем двери — типичная причина сезонной деградации: летом работает, зимой нет.

Питание возимой станции берут напрямую от аккумулятора через предохранитель. Питание от цепи прикуривателя даёт просадку на передаче и перезапуск станции в самый неподходящий момент.

У носимой станции главный ресурс — аккумулятор. Емкость падает с числом циклов, и к концу второго года станция, которая раньше жила смену, садится к обеду. Подменный комплект на бригаду решает вопрос целиком.

Группы, приоритеты и вызов

В сети настраиваются группы: по участкам, по службам, по бригадам. Абонент может слушать несколько групп, но одна из них главная, и именно в неё уходит его нажатие.

Правило, которое экономит нервы: у водителя главная группа — та, в которой ему командуют, а не общая. Иначе он отвечает не туда, и это слышат все.

Приоритет вызова имеет смысл только тогда, когда он роздан осмысленно. Если высокий приоритет стоит у всех, его нет ни у кого.

Индивидуальный вызов нужен для разговора двоих без эфира. Его настраивают заранее и обязательно проверяют в обе стороны: частая ошибка — абонент может вызвать, а его вызвать нельзя.

Экстренный вызов проверяют отдельно и на каждой станции. Это единственная функция, которую нельзя оставить непроверенной.

Ретрансляция через машину и работа вне зоны

Возимая станция с соответствующим режимом может служить мостом для носимых: человек уходит от машины на объект, а связь с сетью идёт через неё.

Это не заменяет ретранслятор сети и не расширяет зону для всех. Это локальное решение для одной бригады и на время работы.

Ограничение очевидное: машина должна оставаться в зоне и с включённым зажиганием или на резервном питании. Севший бортовой аккумулятор оставляет без связи всю бригаду.

Прямой режим между двумя станциями без сети остаётся последним рубежом. Его настраивают заранее на отдельный канал и заранее объясняют людям, когда на него переходить.

Что настраивают до выдачи людям

Единый файл настроек на парк: номера абонентов, список групп, права, приоритеты, экстренный вызов. Один эталон, из которого делаются станции, — и любая станция взаимозаменяема.

Ограничения для абонента: что он может менять сам, а что заблокировано. Возможность перенастроить группу с клавиатуры в рабочей смене приводит к потерянным людям в эфире.

Маркировка. Номер абонента на корпусе снаружи — мелочь, которая экономит часы при разборе «кто это был в эфире».

Проверка перед выдачей: приём и передача в каждой рабочей группе, индивидуальный вызов в обе стороны, экстренный вызов, работа от полностью заряженного аккумулятора в течение смены.

И отдельно — журнал выдачи. Станция без закреплённого владельца теряется первой.